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五菱汽车化解“校车困境”

去年甘肃校车事故发生以后,校车安全顿时成为全国上下关注的焦点。温家宝总理亲自督促,短短的一个多月,《校车安全条例(草案)》就出炉征求意见。今年的政府工作报告提出,“加强校车安全管理,确保孩子们的人身安全”。这也是校车安全管理问题首次写进政府工作报告。湖南省望城区作为全国校园安全示范点,引入五菱校车,率先打破“校车困境”,受到全国各地教育、交通部门的关注。

近日,记者走进长沙市望城区,对“望城模式”进行了深入调查。

当记者来到望城区格塘小学时,恰逢学生们放学。只见孩子们一个个秩序井然的走向校车,熟门熟路的坐上座位,丝毫看不到混乱的状况,也没有发现孩子们争抢座位的现象。

记者好奇地登上校车,终于发现了其中的奥秘。原来,每个座位上都有个小小的标识牌,记录着孩子的姓名、班级、家庭住址、家长联系方式。

听说是记者,小朋友们都争先恐后地靠上前,七嘴八舌地聊起来。

“咱们的校车可舒服了,一点也不感到簸。”二年级的童琛琛打断道。

小个头的蒙放嘟着嘴说,“现在的校车容易上,我一步就能跨上来!”

旁边的张老师是负责送孩子上校车的。她高兴地向记者介绍道,“以前的校车踏板较高,许多个头小的孩子都是我们抱上车的,一天下来手臂都酸了。不过现在好了,踏板明显低了,一般的孩子都能自己上去,只是碰到个头特别小的我才上去帮一把。”

校车司机卢师傅主动向记者说,“还是这个五菱校车好,窄道会车很方便开起来省心多了”。

听着卢师傅的介绍,记者认真审视起这些校车来。橘黄色的车身、、俏皮的“前脸”、活泼的卡通内饰……

记者又采访了这所学校主管后勤的副校长。“这批校车整体不错,学生、司机、家长反响都很好”,这位副校长说,“学生好才是真的好”。主管校车运营的望城区雷锋校车公司总经理杨总告诉记者,“五菱校车投入运营后,其先进的设计和卓越的性能受到校车司机和学生及家长的一致好评。也极大地保障了学生们的出入安全且运营成本低”

为了更加深入地了解情况,记者随后来到望城区教育局。教育李建宇副局长向记者透露,为进一步保障学生乘车安全,去年长沙市望城区率先湖南启动规范校车管理工作。“望城区财政投入1200万元,更换全部校车196台,并对学生乘车进行补贴,全区1万中小学、幼儿园学生乘车安全有了保障。”

因为校车使用群体的特殊性,故对其安全性能也更高、更全面。鉴于校车的重要性,我国目前正着手制定修改《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》等强制性标准,意在规范校车使用上的操作,确保校车的安全性能。

“我们始终把安全放在第一位”,李建宇副局长告诉记者,“其实在甘肃校车事件之前,我们就在探索改革校园安全管理模式”。据了解,望城区为了强化校车安全,决定淘汰旧校车,公开招标新校车。最终,五菱公司中标。

“五菱公司中标可以说是实至名归,客观地说,他们的很多独特设计在国内确实领先。”

在李建宇副局长的指引下,记者又联系上了校车的生产企业——柳州五菱汽车工业有限公司。公司客车平台总工程师李少云及负责售后服务的董伟经理热情地接待了我们。

众所周知,中国城镇道路有两个极其显著的特点,一是“窄”,二是“散”。所以,这对行驶在中国道路上的汽车也提出了近乎苛刻的要求,必须“量体裁衣”。国外汽车在进入中国市场前,都会提前考察,其中一个很重要的方面就是考察中国的路况,然后从设计阶段就开始适应“中国特色”。

李总说:“五菱校车在全国同类产品中首创全独立悬架配置,不但具有扎实敦厚的身材,而且兼具了接近轿车的乘坐舒适性。针对4-12岁学童自我保护能力弱的特点,五菱新一代校车强化了校车的安全性设计,将安全渗透到了每一个细节。半长头设计、全承载式车身、360°无盲区设计、监护人座椅、安全带、软化扶手、行驶记录仪、下封闭上推拉式车窗。另外,它采用汽油机作为驱动动力,相比采用柴油动力的同类型车,它在控制震动方面做得更出色,车辆运行起来也更平稳。”

李总还向记者展示了五菱校车侧翻的实验,让记者亲眼见证了五菱校车的安全与实用:五菱校车从一米高台侧翻后,除贴地一侧的后视镜架与部分车窗玻璃损坏外,整车构架无任何变形,另一侧面无玻璃损坏,保障了校车内乘员的人身安全,发动机能正常发动。

记者了解到,五菱公司一直强调人性化设计和“适用的,才是最好的!”的理念,而望城区采用的这些校车或许就是这一理念的最好注脚。

正是学校、政府、企业的三方联动,才搭建了这个闻名全国的“望城模式”。在全国上下共同关注校车安全的大背景下,“望城模式”必将有新的发展。